日系SUV三巨头再聚首 这次你该选谁?

时间:2021-08-05 16:46:02

  说起日系SUV,在中国市场最有名、最有影响力的一定是日产奇骏、丰田RAV4荣放(配置|询价),还有本田的CR-V(配置|询价)。其中RAV4荣放在2018年完成换代,2019年在国内上市;第五代本田CR-V亮相于2016年的底特律车展,2017年正式在国内市场上市;第三代奇骏则一直从2014年服役到2021年。所以之前你问我三台车选谁,有着“买新不买旧”习惯的我,会更倾向于推荐前两款。现如今第四代奇骏终于来了,2021年7月在国内上市,日系SUV三巨头再次聚首,这次你该选谁呢?

  东风日产 全新奇骏

  厂商指导价:18.19-26.29万元

  即便是换代末期,上一代奇骏在国内依然保持在销量榜前列,可见其影响力,所以奇骏的这次换代让消费者和媒体期待很久了。

  作为换代车型,全新奇骏基于全新的CMF-CD平台打造,内外设计、动力平台、技术架构等方面全部完成革新。外观层面,采用了最新的“V-Motion3.0”家族化设计语言,前格栅则是“Double V-Motion”造型设计,辨识度十足,依然能看到奇骏经典设计语言的传承,又呈现出了绝对全新的视觉感受,时尚、潮流、质感都可以用来形容它的外观。

  侧面采用了双腰线设计,尾部还有熏黑尾灯和小型扰流板,整体给人感觉非常年轻有活力,又不失稳重和质感。尺寸方面,全新奇骏的长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距为2706mm,值得一提的是全新奇骏还有着212mm的离地间隙,通过性应该有不错的表现。

  内饰经过了全新设计,终于一扫往日的老旧之感,新内饰非常轻盈、通透,而且拥有很多年轻化的元素,例如全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡把、三辐平底式方向盘等等。值得重点说的是,全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统,功能非常全面,语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等等,完全不输很多自主品牌在这方面的表现。

  全新奇骏在动力方面,搭载了一台1.5T三缸VC-TURBO发动机,最大马力204Ps,峰值扭矩300N·m,匹配CVT变速箱,无论是动力储备、平顺性,还是燃油经济性都非常优秀,两驱车型工信部油耗仅为5.8L/100km。至于三缸,大家其实不用担心,首先VC-TURBO特殊的结构就让它比普通发动机运转更平顺,这台发动机的VCT技术和外置自适应双平衡系统更是很好的解决了三缸震动问题。

  另外,全新奇骏的四驱系统很值得一说,奇骏一直以来就是本着“城市+越野”打造的车型,全新奇骏在四驱系统上升级为了第二代4×4-i智能全模式四驱系统。这套四驱系统拥有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式,可以适应不同场景,并且还加入了B-LSD电子差速锁,通过性得到了进一步强化。

  一汽丰田 RAV4荣放

  厂商指导价:17.58-25.98万元

  这一代RAV4荣放相信大家已经很熟悉了,作为TNGA架构下的产物,2019年国内上市之后也是一度改变了人们心中对丰田的印象。曾经消费者心中的丰田是保守的、中庸的,而这一代RAV4荣放确给了人们非常MAN、有活力的形象,外观很硬朗,线条也比较粗犷,看起来很有肌肉感。

  尺寸方面,RAV4荣放长宽高分别为4600×1855×1680mm,轴距2690mm,中规中矩的紧凑级尺寸。设计上,RAV4荣放的C柱向后方有一定延伸,视觉上看起来更为运动化一些,尾部线条同样保持了硬朗的风格,和车身其它部分形成呼应。

  内饰上,RAV4荣放将这种粗犷的外部风格延续到了车内,硬朗的线条、硕大的屏幕边框,说不清是现代还是复古,不过确实带来了一种硬派越野车的味道。功能上,RAV4荣放的车机系统比较弱,智能化功能很少,它配置层面的优势更多的体现在安全方面,全系标配了主动刹车、车道保持辅助等等辅助驾驶系统。

  在动力系统上,RAV4荣放有2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两种选择;而在四驱系统上,则有三种选择,两种对应2.0L自然吸气发动机,还有一种是混动专属四驱系统。整体评价上,2.0L属于家用够用的水准,匹配CVT变速箱,1挡采用齿轮传动,起步响应性和整体的平顺性都很好;混合动力版本动力会更好,但也不算太充沛,更多的意义在于行驶品质更高,燃油经济性也更好。

  东风本田 CR-V

  厂商指导价:16.98-27.68万元

  CR-V于2017年在国内完成换代上市,至今其实已经服役了不短的时间,不过期间东风本田对其进行了修修补补,及时推出改款车型,所以至今仍然可以说不落伍,跟得上时代潮流。

  去年改款之后,新车外观同步了海外版车型的造型,家族化的前脸设计,内部采用了黑色饰条。和当下流行“大嘴”相比,CR-V的中网面积并不算大,外观上没那么张扬,更多的是一种比较温和的气质,很时尚,很城市化。

  尺寸方面,长宽高分别为4621×1855×1689mm,轴距2660mm,没什么好说的,比较常规。侧面和尾部造型放到当下来看也挺有气质,所以改款也未做天多调整,主要是后包围和排气设计有了一些变化。

  内饰设计还是熟悉的配方,这些年一直在延用,改款也没对内饰设计进行调整,包括后来推出的广州本田皓影(配置|询价),也是这一套设计。以现在眼光来看,它已经算得上是很传统的那一类了,整体对称式的设计,中央通道设计有点类似MPV车型,主要是为了带来更好的空间表现。车内也没有大屏,保留了大量按键。

  以上种种看起来虽然像是“缺点”,但实际上并未影响CR-V的销量,很多消费者依然很喜欢它的这种风格,原因在于足够实用、足够舒适,况且在做工、用料这些方面,它表现并不差。

  动力方面,有1.5T和混动两种选择,1.5T大家已经很熟悉了,就是本田著名的地球梦发动机,最大功率142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm,匹配CVT变速箱,动力和经济性比较均衡;另外就是第三代i-MMD混合动力系统,系统综合最大功率215马力,得益于大功率驱动电机的加持,动力要比1.5T车型好一些,而且油耗有显著降低。

  如今三车如何抉择?

  首先从外观上说,奇骏换代之后设计语音绝对是最为前卫、潮流的那一个,整体外观的高级感、质感确实是要由于RAV4荣放和CR-V的。相比之下,RAV4荣放的外观优势在于它更有硬派味道,而CR-V则城市味更浓。

  尺寸上,奇骏更有优势,车身长度逼近4.7m,车身长度、高度、轴距都是三车之中最优的,除了能带来更好的气场,内部空间也会更出色,而且全新奇骏有7座车型可选。

  内饰上奇骏也有明显优势,设计最棒,最年轻,科技感也很强,内部搭载的车机系统无论是功能性还是智能化上都比RAV4荣放和CR-V要优秀,这是毫无疑问的一点。而RAV4荣放和CR-V比起来,前者太粗犷,后者太居家,都不是很合当代消费者胃口。

  动力方面,如果从参数和体验上来看,奇骏的1.5T也是拥有显著优势,VC-TURBO作为世界首台可变压缩比发动机,技术先进性是毋庸置疑的,而且三缸抖动解决的也好,但是!很多时候三缸抖动并不是发动机在抖,而是消费者的内心再抖动;RAV4荣放和CR-V优势在于有混动,追求极致的平顺性和经济性,这两款车的混动版本将会是更好的选择。

  最后还有就是四驱系统,三台车差异其实很大,全新奇骏的四驱系统更为全能,拥有一定的越野能力,尤其是配合上全新奇骏的离地间隙;RAV4荣放四驱种类虽然多,但更多都是强调道路操控,越野能力较为一般;CR-V身上四驱存在感很弱,道路操控和越野能力都没有太突出的地方,它主要面对的还是城市场景。

总结

  看完三款车的整体情况和差异,相信大家已经知道如何去选了。从产品力出发的话,我个人更推荐全新奇骏,无论是外观、内饰、空间还是动力,都比另外两个死对头要更为出色,毕竟晚一点换代就要后来者居上,这肯定是情理之中。如果说追求极致家用,预算不充足,又想要辅助驾驶系统,那低配的RAV4荣放也很值得推荐。

(责编:张百川)