9月销量排行点评:哈弗H6被Model Y反超,日系遭重创

时间:2021-10-14 10:15:38

  由于国庆小长假导致9月销量数据迟迟未出炉,直到10月13日才正式发布。从乘联会发布了9月全国乘用车市场产销数据报告来看,今年9月份,全国狭义乘用车市场销量为158.1万辆,同比下降17.4%,2021年1-9月累计零售量为1448.5万辆,同比增长12%。从报告中可以看到,国内狭义乘用车已经连续5个月呈现同比下滑。

  从细分市场来看,轿车零售达76.6万辆,同比下降17.6%;SUV零售73.2万辆,同比减少16.6%;而MPV下滑幅度最大,销量为8.4万辆,同比减少至21.6%;新能源的销量为33.3万辆,同比增长202%,是细分市场表现最好的车型。

  我们从销量也可以看出,今年车市并没有迎来往年的“金九”现象,而是出现了大面积的销量下降,虽然前9个月累计销量出现了增长态势,但是由于芯片的缺乏,对本年度最后一个季度的销量也是会有影响的。

  不过,乘联会对10月也给出了比较好的期待,或许会迎来“银九金十”现象,因为十月份是储存库存的最佳时机,这也有助于汽车的销量有更好的表现。接下来我们根据乘联会发布的车企排名和车型排名,简要分析其在细分市场各自的表现。

车企:比亚迪继续逆袭,合资车企均暴跌

  9月份的汽车市场依然处于低迷状态,并没有因为开学季和十一长假带来销量的增长。由于芯片短缺,几乎所有车企的销量都受到影响,特别是合资车企,大众、丰田、日产、本田以及上汽通用等品牌,都出现同比大跌,自主品牌车型也没能幸免,长安、吉利以及长城汽车,都出现了不同幅度的下滑。

  不过比亚迪依然是独树一帜,凭借新能源车型实现完美逆袭,成为9月车企销量排行的“黑马”。

  首先来看合资品牌方面,除上汽通用五菱有4.2%的同比增长外,其余合资厂商均出现了不同程度的销量下滑,尤其是南北大众、上汽通用、东风日产、广汽本田等主流合资厂商,销量下滑都在20%以上,其中一汽-大众和上汽通用继续暴跌48.6%和38.9%。

  另外,上汽通用也被吉利汽车超越,排在第四位,销量为9万辆,同比下降38.9%。值得关注的是,在9月车企销量排行中,丰田品牌无一入榜,而本田系则有广本入榜,销量为6.1万辆,同比下滑24.7%。东风日产本月销量为8.5万辆,同比下滑28.9%。

  虽然自主品牌也受到了一定的影响,不过像吉利、长城、长安、比亚迪等的表现还算不错。吉利汽车排在第三位,在自主品牌中排在第一位,9月销量达到9.6万辆,同比下滑18.9%。

  长安汽车主要销量担当是CS75系列,在这个车型的带动下,CS55等车型也有了不错的市场,不过在这个细分市场本身就竞争激烈,如果只是单纯靠一个爆款车型,也会显得有些吃力。9月销量达到8.4万辆,同比下降14.8%,排在第六位。

  值得一提的是比亚迪汽车,8月销量就是一枝独秀的车企,9月销量也达到了7.8万辆,同比增长90.2%,排名第七位,同比增长90.2%,表现非常亮眼。

  长城汽车9月零售销量为7.2万辆,同比下滑20.1%,不过长城汽车也迎来了更多新品,比如哈弗大狗、哈弗神兽、WEY摩卡、WEY拿铁等新车型来看,长城汽车旗下的产品车型在产品品质等方面得到了很大的提升,其市场竞争力也进一步加大,可谓是后劲十足。

轿车:特斯拉Model 3挤进前五,卡罗拉再受重创

  在9月轿车销量排行榜中,日系品牌占据了5席,德系品牌占据了4席,自主品牌也占据了4席,剩下的2席则是美系的特斯拉Model 3和别克英朗。

  由于受到“缺芯潮”的影响,榜单15款车型中,有10款车同比销量出现不同程度的下滑,受影响最大的就是丰田卡罗拉,销量同比下跌65.4%。

  日产轩逸再次位居榜首,已经累计7个月获得销量冠军宝座,9月销量达到39250辆,快接近4万辆,1-9月的销量已经达到37.8万辆,同比增长5.9%,是轿车中卖的最好的车型。轩逸之所以卖的好主要取决于同级车型中的性价比,竞争力很强。

  排在第二位的是宏光MINI EV,超越新朗逸位居第二,销量达到35169万辆,同比增长142.6%,这辆纯电动微型车依然是市场的香饽饽,凭借好开好停的优势,赢得了二三线城市消费者的青睐,销量一直居高不下。

  特斯拉Model 3在9月也开始逆袭,月销1.9万辆位居第四,同比增长68.8%,在市场上也是非常受欢迎的。

  再来看之前销量比较稳定的卡罗拉和雷凌,两款车型由于原材料的短缺,导致供货紧张,销量下滑十分明显,卡罗拉9月销量降至12945辆,排名第十四位,同比下降65.4%。其兄弟车型雷凌销量也大跌,9月销量只有13347辆,同比下滑41.3%。

  来看B级车市场,雅阁月销达到16253辆,重回细分市场销冠宝座;日产天籁紧随其后,月销15023辆,目前已经连续数月销量突破1.5万辆;经历了“碰撞门”的帕萨特也迎来了久违的销量增长,当月售出13905辆,看来改款换代和智能化方面给这款车型带来了不小的吸引;不过我们在榜单中并没有发现凯美瑞的身影,受芯片影响再次落榜。

  自主品牌的表现十分给力,除了常年霸榜的帝豪外,比亚迪秦PLUS DM-i、逸动也是榜上有名,最值得一提的就是比亚迪PLUS DM-i单一销量创新高,突破1.5万辆,再次印证了DM-i平台车型的强大产品力,要知道,这款车在终端依旧处于供不应求的状态,若不是受限于产能,其销量成绩定会更加出色。

  豪华车仅宝马5系排在第十一位,销量为14246辆,新3系并没有出现在榜单中。

SUV:特斯拉Model Y第一,日系惨淡

  数据显示,9月SUV的销量同比下降16.6%,环比上涨14.5%,1-9月累计销量为661.9万辆,同比增长10.9%。虽然SUV本月销量同比下降了,但是相比轿车和MPV的销量来说还是相对不错的。

  不过,9月份SUV销量排名变化还是很大的,哈弗H6“痛失”销量冠军宝座,被Model Y超越,比亚迪宋大涨了49.7%,冲进了前三,日系总体表现可以用“惨淡”二字来形容。

  特斯拉Model Y 9月在国内卖了33033辆,成为目前国内最畅销的特斯拉车型。取得如此优异的成绩,除了价格因素外,应该还与特斯拉的品牌效应和充电便利性有关,也会造车新势力需要学习的地方。

  虽然哈弗H6排在第二位,销量仅为23341辆,但是从前9个月累计总销量来看,这款车依然是SUV销量榜首位置,是其它车型不能替代的。

  比亚迪宋的销量表现依然亮眼,9月销量达到21222辆,同比大涨49.7%,比本田X-RV、CR-V、博越等车型都卖的好,成为了国内SUV市场“新黑马”。

  本次排在前十上榜的日系SUV只有本田XR-V、CR-V和丰田RAV4,其中XR-V是三个日系SUV跌幅最小的车型,CR-V的销量同比跌幅几近腰斩,丰田RAV4的销量也只有13740辆,同比下降25%,而皓影、奇骏等早已不见了踪影。

  自主品牌9月份的表现虽然谈不上理想,但是也没有太难看,吉利博越和长安CS75都排在了前十位置,像欧尚X5、红旗HS5、荣威RX5等国产SUV也出现在前十五榜单,也是非常不错的,看来国内消费者对自主SUV的认可度还是非常高的。

MPV:传祺M8暴增2倍,别克GL8腰折

  从销量前15排名来看,MPV市场的格局几乎不变。要说MPV榜单中最亮眼的车型,那必然是传祺M8,9月卖出6589辆,位列MPV销量榜第三位。并且在大部分车型销量下跌的情况下,还能以同比203.1%的增长出现,一直保持着不错的销量成绩。其“小弟”传祺M6销量有所下滑,9月卖了2756辆,同比下降46.4%。

  除了传祺M8同比增长外,奔驰V级和荣威iMAX8销量同比也出现了增长,其它车型销量都不如去年同期。五菱宏光依然是MPV销量冠军,销量为18756辆,比上月多卖了1千多辆,同比下降21.7%。

  不过排名第二的别克GL8在9月销量为10183辆,略低于8月份的10962辆,同比下降49.9%,与去年同期相比几近腰折,主要是去年同期销售太过火爆。

  值得关注的是,别克GL8也会面临更多强有力的竞争对手,比如起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等,尤其是丰田赛那,品牌力和产品力比起GL8都有过之而无不及,引来消费者持币观望也确实会影响到GL8的销量。

  凯捷上市已经有一段时间了,整体销售表现比较稳定,9月销量为4772辆,好于上月的4088辆。此外,宝骏730销量1650辆,卖的并不是很好,同比大跌67.0%;上市不久的五菱征程销量2024辆,也有销量攀升的迹象。

  再来看本田艾力绅和奥德赛,这两款兼备商务与家用的车型的销量也还算不错,艾力绅9月售出4292辆,同比下降10.1%;奥德赛销量3790辆,同比微跌1.2%,整体表现还算平稳。

  此外,老将风行、瑞风的销量表现跟以往相差不大,风行9月销量4997辆,同比下降23.1%,比上月表现好一些。还有大通G50,销量2050辆,同比减少5.5%;大众威然销量1614辆,同比下降41.3%;奔驰V级销量1611辆,同比增长29.3%;荣威iMAX8销量1603辆。

  9月MPV市场整体依然是下滑的趋势,不过最近一段时间不少主打家用的MPV开始进入市场,比如上面提到的起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等,应该会给MPV市场带来一些新的变化。

  新能源:特斯拉搅局,比亚迪持续发力

  在9月新能源销量排行榜单中,新能源市场变化较大,主要是因为特斯拉前来搅局,Model Y、Model 3两款车型销量爆发,占据第二、第三。五菱MINI EV虽然依然是排在首位,但是比上月的销量略低。根据官方发布宏光MINI EV的销量,9月MINI EV销量35169辆。

  特斯拉Model Y可谓是一骑绝尘,国内售出3.3万辆,首次站上三万辆大关,是整个新能源市场中最不可小觑的主力车型。特斯拉创始人马斯克也曾表示,未来Model Y将是特斯拉销量最好的车型,9月的销量也验证了这一点。

  比亚迪汽车的新能源表现也非常不错,比亚迪秦PLUS DM-i销售15164辆,秦PLUS EV销售8396辆,总计2.3万辆,可以称得上新能源车型中的爆款车型。另外比亚迪宋DM也表现出很强的气场,销量为10278辆,同比增长1832%,在其细分市场的市占率进一步提升。比亚迪唐DM也卖了5519辆,同比增长82%,比亚迪汽车表现确实很亮眼。

  特斯拉Model Y、宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS成为名副其实卖爆了的Top3车型,从市占率来看,比亚迪国内零售69818辆、特斯拉国产车国内零售52153辆,上汽通用五菱37151辆,三者占到国内零售三强主力厂商销量占比总量的近50%,头部效应愈发显著。

  乘联会数据显示,9月电动车中低端走势较强,A00级批发销量9.0万,份额达到纯电动的30%;A级电动车占纯电动份额24%,保持相对稳定;B级电动车达8.6万辆,环比8月增29%,占纯电动份额29%。

  从新能源车型排名也可以看出这一点,像宏光MINI EV、奔奔EV、奇瑞eQ、雷丁芒果等车型的市场销量都非常不错。

  此外,9月造车新势力也交出了不错的答卷,小鹏P7的销量达到7512辆,同比增长192%,理想ONE的销量也达到7094辆,相比上月销量略低,但是同比去年同期也增长102.5%,势头也算良好。

  9月新能源整体表现强劲,除了上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪这些长期霸榜的选手外,造车新势力第二梯队的表现也很抢眼,像哪吒、零跑、威马等的持续走强,同时广汽埃安、上汽乘用车、长安新能源、长城汽车等自主品牌传统车企新能源表现不俗,全部月销破万,BBA和合资品牌暂未发力。

总结

  9月汽车市场销量低迷,并没有迎来往年的“金九”,由于芯片的影响,几乎所有车企的销量都是下滑趋势,特别是合资车企,大众、日产、本田以及上汽通用等品牌,都出现同比大跌,尤其是丰田遭到重创。不过特斯拉车型的销量表现亮眼,比亚迪汽车也是一枝独秀,凭借新能源车型实现完美逆袭,成为9月车企销量排行的“黑马”。乘联会表示,虽然没有迎来“金九”,但是随着疫情得到有效的缓解,说不定会迎来“金十”,让我们拭目以待吧。(文章数据来源:乘联会)

(责编:刘丽丽)